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    快遞被疫情“放慢” 物流企業如何應對?

    類別:行業動態 時間:2022-4-7

    受疫情的影響,不少居家的消費者增加了網購消費需求,然而疫情封控措施卻往往把快遞包裹堵到了半道上。近期國內大部分快遞公司暫停了上海、東北多地的快件攬收和投遞業務。同時不少消費者反映快遞變慢了,甚至出現了快件退回的情況。

    “上個月月底,我家里寄來的水果和生鮮到現在還沒到我的手里,等我拿到時候肯定全都壞了?!毕M者周先生表示,自己的快遞路徑一直停留在某一處倉儲,遲遲不動只能干著急。

    除了收不到,有些寄出去的快遞被停滯同樣成為不少人吐槽的點?!巴瑯訒r間不同快遞公司攬收的快件情況也大不相同,有的快遞已經簽收,有的還未發車?!敝芟壬谛^的業主群里有人討論道。

    有投訴平臺的數據顯示:3月的快遞物流相關投訴截至目前接近兩萬單,主要投訴的問題集中在快遞延誤、快遞丟失、客服及售后服務等方面,其中,涉及延誤以及配送問題的投訴單占投訴總量近40%。

    上海發網供應鏈管理有限公司副總裁王興華在接受記者采訪時表示,導致目前商品物流快遞延誤、停發的主要原因就是疫情的管控,主要有幾個方面的情況:一是消費者所在區域為疫情管控風險區,并列為快遞停發區域;二是商家發貨地在風險區,比如上海閔行、浦東等地方,貨物發不出來;商品轉運管控嚴格,物流運輸環節受阻;三是貨車運輸途中存在疫情風險被管控、入庫出庫環節增加防疫防護、靜置隔離,甚至還有商品到達分撥點時,站點被封閉、快遞小哥被隔離等,這些都是影響商品到達時效的主要原因。

    圖說:快遞入庫出庫環節增加防疫防護、靜置隔離等措施

    “據國家郵政局的相關數據顯示,本輪疫情快遞停發超3000多個網點,是疫情以來最嚴重并且關鍵的時刻。其中,全國范圍內多點擴散快速,超過500例的省份:吉林、廣東、福建、山東、浙江,這些區域2月份的快遞業務占比已經超過全國50%;另外疫情較為嚴重的上海、河北、江蘇、河南,2月的快遞業務量占比超過20%。這意味著70%的業務量均受到疫情的影響?!蓖跖d華說。

    王興華還指出,這次的疫情導致多地區域性運輸受阻,即使收發的起點和終點都沒出現疫情,但轉運過程中出現疫情,也會影響派件和操作。這就需要物流企業實時對物流線路進行動態調整。另外就是,發貨的區域變了,路程增加了,環節也就增加了,所以時效也就變長了?!芭e一個發網的實例:發網的一個小家電類客戶,平價每天單量在20000+,貨物的工廠倉在上海的松江,本次的疫情,上海松江也是比較嚴重的一個區域。很多工廠、倉庫都被封閉管理了,無法發貨,我們的這個客戶也在其中。當時發網連夜為他們做了幾個分倉的方案:一是配合檢驗檢疫,在條件允許下,第一時間將庫存貨物轉移;安排發網廣州倉、成都倉、重慶倉、天津倉四地分倉接受上海倉的訂單,完成大部分貨物發貨壓力分流。假設你的訂單,原先是上海發出的,現在可能會是成都發出,所以在路程上,以及路程上會遇到的各種情形,都會是你收貨慢的原因?!?/span>

    圖說:物流企業需要實時動態調整物流線路

    對于快遞放緩,業內人士指出,當前對中高風險區而言首要任務顯然是防疫,從這個角度來說,消費者都應該充分理解快遞“放慢”,不是快遞公司故意延誤,而是疫情影響到快遞正常運轉,此外物流企業也可以借鑒此前行業內比較成功的經驗,例如動態調整省際線路,通過繞行、直開的方式來避免疫情對其郵路的一些影響。另外,一些物流企業采取接駁模式,讓貨物“進城”,司機不“進城”,這些經驗也值得借鑒推廣。

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